MODIFIKASI

Komunitas Angkot - Thread Not Solved Yet

Bagi para ANGKOTER atau penumpangnya atau pemerasnya (tukang pungli/preman) atau Polisi/DLLJ atau pembencinya (pengemudi kendaraan pribadi) yang punya info atau uneg-uneg, silahkan pajang disini.

Untuk buka cerita, saya lampirkan sedikit info kendaraan idola angkoter.

Pilihan No.1
Suzuki Carry 1.0 Personal Van oleh PT Indomobil Niaga International (PT IMNI).
Mini bus ini memiliki 5 pintu, 9 tempat duduk yang sangat memudahkan kita untuk keluar masuk ke dalam mobil. Personal Van 1.0 ini dijual dengan harga Rp. 75.500.000. Kendaraan ini menggunakan mesin 1.000 cc yang bandel, hemat bahan bakar, mudah perawatannya dan suku cadang mudah didapat di manapun Mesin menggunakan type F10A, 4 silinder, 8 katup. Tanki bensin 33 liter
Suzuki Carry ini memakai disc brake, air cooling system, lampu halogen yang berbentuk kotak. Transmisi 5 kecepatan, dash board ala sedan, dan kelengkapan lain seperti laci yang praktis, kisi AC, dan console box.

Pilihan No.2
Mitsubishi Colt T120SS
Mesin 4G15 - 12Valve 4-Cylinder 4-Stroke; Multi Point Injection (MPI); Transmisi 5 kecepatan; Kemudi Rack Pinion w/ Power Assisted; Suspensi Depan Mac Pherson Strut; Suspensi belakang Semi Eliptic Leaf Spring; Rem Depan Ventilated Disc; Rem Belakang Drum, Leading & Trailing
Harga T120SS Minivan 1.5 Rp. 85.000.000

Pilihan No.3
Daihatsu Zebra oleh PT Astra Daihatsu Motor (ADM)
Desain bodi Zebra modern dan aerodinamis lengkap dengan mesin 16 valve berteknologi EFI (Electronic Fuel Injection). Berbagai penyempurnaan terhadap Zebra telah dilakukan Daihatsu. Seperti bodi yang semakin tebal. Desain piston baru, yang menjadikannya bebas masalah saat timing belt putus. Kemudian desain distributor baru menjadikan Zebra bebas masalah saat banjir. Mesin 16 EFI dengan sistem DLI (Distributorless Ignition) ini tanpa platina.
Minibus ini memiliki kenyamanan ekstra dengan fitur-fitur yang lengkap, seperti AC, Radio/Tape, central lock, sandaran kepala di semua kursi, suspensi depan independent, dan posisi mengemudi seperti sedan.
Harga Zebra ZL9 1.3 Rp. 81.000.000

Saya tunggu kritik dan rekomendasi atau uneg-uneg anda semua.

Cheers

Langkah Cara Membersihkan Karburator Sendiri

SolusiMobil.com - Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Mayoritas motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun pada tahun 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.

Karburator juga merupakan sangat suatu alat yang sangat vital sekali, dimana perawatannya pun harus rutin agar tetap enak digunakan. Jika perawatannya tidak baik, maka besar kemungkinan motor menjadi rewel dan bisa ngadat saat Anda kendarai.

Maka dari itu, disarankan agar membersihkan karburator minimal paling tidak 3 bulan sekali, karena kalau terlalu sering dapat membuat baut cepat aus.

Berikut beberapa cara yang dapat diperhatikan untuk membersihkan karburator :

1. Bersihkan filter udara/penampung debu
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.

2. Bersihkan karburator
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang gunakan cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.

Jika sudah terlepas semuanya maka bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.

3. Setel tinggi pelampung
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.

4. Rakit karburator
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.

Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.

Semoga dengan mengikuti beberapa tips yang telah disebutkan tadi, kita dapat merawat karburator kendaraan kita dengan baik lagi tanpa harus membawanya ke bengkel, karena kita dapat melakukannya sendiri.

Tips Memilih Oli Mobil yang Pas

Penulis: Donny Apriliananda | Kamis, 18 Oktober 2012 | 07:21 WIB

Dibaca: 12389

Komentar: -

|

Share:

Sumber : JIP | Author : -

(ilustrasi) Deretan pelumas yang semakin banyak merek dan jenisnya. Cermatlah memilih yang cocok untuk mobil.

TERKAIT

Jakarta, KompasOtomotif – Belakangan banyak merek dan jenis oli mobil yang beredar di pasaran dengan spesifikasi yang kadang membingungkan. Oli mahal belum tentu baik untuk kendaraan. Alih-alih membuat performanya semakin ”greng”, justru ketika kita salah pilih, mesin menjadi tidak bekerja optimal bahkan mengurangi usia!

Inilah yang dipesankan Ivan Rastianto, Advertising & Promotion Manager Marketing Evalube Lubricants. Ada beberapa tips yang harus dipahami agar penggunaan oli cocok dengan karakter mesin mobil yang kita miliki. ”Habbit konsumen menanyakan ke mekanik. Iya kalau mekaniknya ngerti, kalau asal nunjuk merek yang mahal, belum tentu bagus juga,” sambarnya.

Agar lebih jelas, berikut penjabaran singkat tipsnya:

1. Yang harus dipahami pertama kali adalah spesifikasi mesin kendaraan. Di buku manual pasti disebutkan teknologi mesin dan jenis oli yang cocok. Merek apa pun, pada dasarnya sama asal spesifikasinya bisa diterima oleh mesin mobil.

2. Perhatikan tingkat kekentalan. Mobil-mobil masa kini, terutama yang sudah ada embel-embel VVT, VVTi dan sejenisnya. Minimum menggunakan oli dengan kekentalan 10/40 atau 5/30. Mesin-mesin seperti itu tidak cocok jika dipasangkan dengan oli berkekentalan 20/50 atau yang lebih kental.

3. Perhatikan juga kode lain seperti API. API SM khusus untuk mobil-mobil beteknologi baru dirancang untuk memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang lebih baik. Untuk generasi sebelumnya, misalkan mobil keluaran 2004 ke bawah, dianjurkan pakai kode SL. Lalu ada kode SJ untuk 2001 ke bawah.

4. Huruf ”W” yang terdapat di belakang angka awal, adalah singkatan dari ”Winter”. Misalnya SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 15 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun.

5. Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin-mesin berteknologi terbaru (turbo,supercharger, DOHC, dan lainnya), membutuhkan pelumasan lebih baik, di mana celah antar logam lebih sempit atau presisi. Hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan mengalir sempurna.

6. Boleh gonta-ganti merek oli, asal kode kekentalan sama. Sebaiknya tidak melakukan to up (menambah volume) karena terdapat sisa pembakaran di ruang bakar yang harus dibuang pada oli lama.